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三台核心坦克
各位车长老爷们大家好啊，这里是坦克零距离。在目前正在进行的战斗通行证第5赛季活动中，大家可以通过活动获取3台“核心坦克”的3D皮肤，但除了AMX 50B、FV217这两条“老牌线路”之外，还有一条CS-63线路可以说是相当“新”而且冷门的，为了避免老爷们拿到皮肤后无车可用，犹豫到底练不练这条线，咱们今天就来聊聊这条线上的车。
盘点“CS-63线路”
波兰中坦
波兰中坦线
波兰中坦线从4级车14TP开始分线，一共有6台银币车和1台金币车，基本都是各种虚空图纸或是WG自主设计。这条“新线”也不像WG近年来“统一战斗风格”的设计，它的特色只有10级车有（高机动模式），而且5-10级这么一溜延续下来的玩法存在较大割裂，非要说的话，从8-10级开始以其傲视同级的单发伤害/DPM为卖点。
5级车：DS PzInz
波兰山寨版T-34
从5级车说起。和奇丑无比的25TP KSUST II比起来，DS PZInz甚至看起来要顺眼不少。这台小车可以看过波兰山寨版的T-34，但却没有57神针，取而代之的是一门135/175穿、135伤害的75炮，炮控表现非常一般。而且该车的机动性、视野等方面也并不是很突出，相对于以前的那些5级小霸王来说，它只是一台平平无奇的5级银币中坦，小泥鳅翻不起大浪，没什么特殊爱好可以跳过。
6级车：B.U.G.I
真正的狠角色
6级车叫B.U.G.I，这车的“身世”特别有意思，是波兰网友随便画的，套用了四个坦克设计师的名字缩写，就胡诌这是波兰二战时期的设计，然后被WG做进了游戏里。不过话虽如此，这家伙被WG做的可真挺狠，它有个专属的100毫米炮，主力弹种是53穿深、410伤害的高爆弹，但还有个168穿、300伤害的AP弹！对于6级车来说这个AP可够狠。虽然B.U.G.I机动不好炮控渣渣，但它的AP基础DPM足有2261，配合上加成可以摞到2700+，这让它的输出能力非常恐怖。
7级车：CS-44
外观比较憨憨
从7级开始就进入CS系列了，7级这个CS-44的外观圆滚滚的，看起来就像个铁憨憨，但它的性能其实还可以。CS-44有一门专属90炮和一门100炮可选，两个炮穿深差不多，但是90炮单发240，DPM高点，100炮单发300，DPM比较低（满配1800）。对于7级中坦来说CS-44的防御力还不错，机动性也还凑合，不过俯角只有-6°还有点影响发挥。CS-44在欧服是7级银币中坦三环第一名，中坦三环第三名。
8级：CS-53
CS-53真是个奇怪家伙
CS-53这个家伙我跟大家批判过一次，我当时称其为“纸面数据上最强的8级银币中坦”，因为它的100炮从数据上来看，在比较正常的配置下可以达到.33的精度、2.19秒的缩圈时间、6.78秒的装填时间，DPM可以达到相当优秀的2600+，而且还有-8°的俯角。从数据上来看，无论怎么说CS-53都会是一台相当好的车，然而实际玩起来根本不是那么回事。
6秒多一炮300多伤害
CS-53的问题主要由以下几点组成：
火炮数据好看，但是实战用起来感觉扩圈巨大，缩圈还很慢，经常错失机会。如果半圈就开火，那会和274工程A/兰森C一样，很容易打飞
机动看似不错，但50的极速把该车限制住了，跑起来的手感也非常迟滞，哪怕开习惯了59再来开CS-53，都很有“有心无力”的感觉，长距离转场是可以的，但非常难受
防御着实很差，外形看起来挺现代化，还是个“锅盖头”，但实际上炮塔正面连160穿都不一定能防住
如果说TVP VTU是个看着臭吃着也臭而且臭名远扬的家伙，那CS-53就是个看着香吃着臭却没多少人知道的“深坑”，我觉得大家还是能跳尽量跳，跳不过去就完全体再打。
9级：CS-59
闷声大发财，虽然没多少人认可
CS-59的玩法比较接近小巴顿/AMX 30原型车，利用机动和DPM优势积极“偷炮”支援，这和豹1原型车的“黑枪”还是有不小差别的，而且也相对更难玩一些。9级好车太多，还轮不到CS-59这个“小透明”出来张狂，相当一部分玩家也对CS-59没什么感觉，但它的数据表现却出奇的好，只能说只有玩过的人才明白CS-59的好玩在哪。它的大数据WN8效率却是全部9级中坦中的第4名，三环标伤也是9级银币中坦第三名。
10级：CS-63
野队没配合，跑得快死的快
CS-63的特色就是可以“爆种”：坦克有普通模式和高速模式两种状态，切换这两种模式需要2秒，只需按下X键就可以随时随地转换，不过切换过程中坦克无法移动。普通模式下，坦克发动机出力为740马力，最大速度55千米/时，切换到高速模式后，坦克的发动机出力会陡增至1150马力，最大速度提升至70千米/时，可以在开局读秒结束前就切换成高速模式“占据有利地形”。
燃气轮机，开启模式后1150马力
在高速模式下的坦克炮控会非常差，具体表现就是“脸盆圈”和奇葩的散布。坦克的运动性能也会有变化，比如转弯速度和半径之类的。需要注意的是，这个高速模式是完全内置在坦克里的功能，可以随时切换，也不会对坦克造成伤害。CS-63的野队表现比较差，一方面是野队环境问题，都是野人很少有配合，CS-63跑得快死得快。 另一方面是CS-63自己的问题——看似“260毫米锅盖头”，实际上就炮塔正面特别小的一小块，整体防御力和豹1差不了多少。
想飞上天，和法国流氓肩并肩（然后被超了）
在单人野队战斗中，即使拿下点位CS-63自己也站不住，分分钟被冲上来的敌人围殴暴毙。CS-63真正发光发热的地方在组队战斗/联队赛/军团战里，开局CS-63开涡轮一马当先拿下点位，稍微抵挡一会就行，随后几个有配合的277/260队友就上来了。不是CS-63不行，是它太有个性。不过也正因为这种奇葩特性，CS-63在组队战斗的高手手上相当强，它是欧服10级银币中坦三环第一名，10级中坦三环第三名。（仅次于45吨主战和907工程）
写在最后
自视甚高的波兰女车长
我个人认为波兰中坦线还是比较高手向的一条线的，10级CS-63并不适合娱乐独狼玩家，单人野队的它会玩的非常不舒服，练的优先度是比较低的（虽然现在AMX 50B和FV217线我也不太推荐）。但如果您对自己的实力有信心，那还是可以搞一个玩一玩的。我是阿纳贝尔丶卡多，永远为咱玩家的切身利益着想。如果您喜欢我的车评，还请转发分享宣传，让更多的车长们回到属于玩家们自己的阵地上。