新能源汽车电池那些事：充电循环次数，使用时间解析
当下的新能源汽车电池主要就是三元锂电池以及磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的使用寿命更长。这两类都是锂电池。
衡量新能源汽车电池寿命有两个重要影响因素，一是充电循环次数，二是使用时间。还有几个次要影响因素，分别是充电放电平均功率以及电池储存，还有工作环境温度和充电放电深度。
第一个，充电循环次数。
一般在理想情况下，充电循环次数大约在1000到2000次，还能保障超过七成的可用容量。假如是PHEV，一般单次循环的里程大约在50到80公里，因此在电池报废知情权，大约能够纯电使用十万公里上下。但是由于PHEV不少里程是混合动力，因此大约能够根据充电次数进行。不管怎样，PHEV的电池容量不大，使用寿命也不长。理论上来说，PHEV私家车的使用寿命大约在五到十年。
纯电动汽车BEV就好计算一些。把主流的续航四百公里车型作为例子，单次充电能够行驶四百公里，根据至少一千次循环，理论上来说，使用寿命在四十万公里。假如每年（运营汽车）行驶十万公里，那么理论上来说，使用寿命在四年左右。假如每年行驶两万公里，是私家车，那么理论上来说，使用寿命在二十年。
第二个，使用时间。
一般锂电池只要注意保养，使用十年没问题。从实际使用经验看来，锂电池在维护保养得当的状况下，使用寿命甚至能够超过十年。
第三个，充电放电平均功率。
快充会对电池寿命造成影响。同一辆车，快充以及慢充在电池衰减方面，快充快一些，但是不明显。
电池业界人士表示，慢充对于维护电池寿命有益，但是快充的影响没那么明显。在汽车正常使用寿命期间，快充以及慢充的电池寿命差别不大。
第四个，电池储存以及工作温度。
温度对电池寿命影响不小，假如电池长时间在零度以下工作，或是超过四十度，会加快电池老化以及容量衰减，而且这类衰减不可逆。
当今的新能源汽车基本都配备了汽车电池温度掌控系统，让电池组能够在较为适宜的温度条件下运作。
第五个，充电以及放电深度。
锂电池尽管使用寿命长，但是不能承受深度放电。
第六个，电池寿命。
假如正常使用，PHEV的电池寿命通常在五到十年，BEV的电池寿命在十年到二十年。电池容量越大，纯电续航里程越长，电池使用寿命越长。