2005年8月14日，雅典上空出现了一架诡异的民航航班，飞机已经在雅典上空盘旋了3个多小时，但是地面空管不管怎么呼叫，飞行员都没有应答。

无奈之下派出两架F16战机前去查看，结果当战机接近后发现了航班中非常诡异的一幕，飞机客舱中的所有人都低着头似乎是昏厥了，驾驶舱中副机长也一样低着头没有任何反应，而机长则是不知所踪。

同时一个神秘人进入航班驾驶舱，似乎在操控飞机，但最终这架航班还是坠毁在雅典的一座山上。

机舱失压，全部昏厥

飞机坠毁之后，救援人员立刻前往坠机点进行搜救，但一切都无济于事，坠机导致的大火被扑灭后只剩下满地的飞机残骸和乘客的残肢断臂。

经过统计，本次航班共计121名乘客以及机组空乘，无一生还。

调查人员很快介入班次空难的调查，他们发现了一个极其诡异的事实，经过法医检查，飞机上的所有人在坠机前都还活着。

加上战机飞行员报告的看到有人进入驾驶舱，调查人员立马联想到的劫机的可能性，但是医生的进一步尸检，让他们否定了自己的猜想。

法医进一步尸检后表示，飞机上的人在坠机前虽然没有死，但都因为缺氧，已经深度昏迷。

高空、缺氧这些词联系到一起，调查人员想到了飞机的机场增压系统，于是着重调查飞机残骸中相关的零部件。

最后他们找到了飞机操控面板中相关的开关，震惊的发现增压系统的开关旋钮处于手动模式，也就是说当飞机升到空气稀薄的高空后，飞行员不主动调整气压设定，机舱内就不会增压，不增压的后果就是由于氧气稀薄，所有人都会因缺氧昏迷。

而这个旋钮一般不会有人主动去触碰，它一直都会处于自动模式，因此不会有人特意去查看这个旋钮。

为了了解更多情况，调查人员询问了负责飞机维护的工程师，从他那里了解到，工程师的确在飞机起飞前检查了飞机的增压系统，查看舱门是否漏气。

并且工程师还把增压系统调至手动模式，然而在检查完成后他并没有把旋钮调至自动增压模式。

到此为止，所有的事情都搞清楚了，就是因为工程师的一个错误，导致飞机失压，所有人缺氧昏迷，最终导致飞机燃油耗尽而坠毁。

最后，调查人员聆听了航班黑匣子中的驾驶舱录音还原了整个空难的经过。

空难经过

2005年8月14日，位于塞浦路斯拉纳卡国际机场的太阳神522号班机，正在准备起飞。

此次航班加上机组及空乘人员共121人，目的地是雅典，机长汉斯莫顿，德国人，是太阳神航空为了应对繁忙的假期，雇佣的特邀机长，他拥有极其丰富的飞行经验。

副机长庞布斯也是一名经验丰富的飞行员，已经在太阳神航空任职5年，同时飞机中还有一名叫安德烈的男空乘，他是为了多陪陪同样是空乘的女友，才调班来到这次航班中的。

9点5分，太阳神522号班机已经准备就绪，通过滑行顺利升空，航班平稳爬升到一定高度后，机长联系地面空管，请求爬升到三万四千英尺（10363米）高度。

得到空管允许之后，机长设定了爬升高度，飞机继续上升，但就在飞机爬升过程中，驾驶舱中的警报声突然响起。

突如其来的警报声，让机长和副机长一脸懵逼，因为这个警报声只有在地面才会响起的起飞前警报声。

两人纷纷在操控板上检查起飞前的设定是不是有什么错误，结果并没有任何发现，最终只能联系地面空管，寻求地面工程师的帮助。

就在他们联系地面工程师的时候，驾驶舱中的主警报灯也亮了起来，这说明飞机上的重要部件可能出现了问题。

然而两个驾驶员不知道的是，客舱中的也是在此时出现了问题，位于座椅上方的氧气面罩突然落下，客舱中出现了骚乱，但经过安德烈极其女友的安抚后，客舱中趋于平静。

两个驾驶员还在跟地面工程师沟通着飞机出现的故障，但是慢慢的飞行员的话越来越少，最后在起飞30分钟后，地面人员与飞机失去了联系。

但通过雷达显示，太阳神522号班机，还在按照预定航线往雅典飞去。

机长在与地面失去联系之后，想要去客舱看看发生了什么事，但是刚从驾驶座起身，就因为缺氧摔倒在地面上。

客舱中的氧气面罩只能坚持，15分钟，安德烈看着乘客和女友一个个的昏倒在座椅上，拿起对讲机联系驾驶舱，想要询问飞机出现了什么状况。

但是迟迟得不到驾驶舱的回应，安德烈是一名潜水爱好者，所以他的肺活量比较大，同时也有着成为机长的梦想，自己也能驾驶一些小型飞机，他看到所有人都昏迷后，立刻就想到是飞机失压了。

他踉踉跄跄的找来备用的氧气瓶给自己供氧，通过输入密码打开驾驶舱的门，进入驾驶舱给还在驾驶座上的副机长戴上氧气面罩，期望着副机长能够醒来。

然后回到女友身边，握着女友的手，等待死亡的到来，可就在这时他突然听到飞机外有战机的声音，于是立刻燃起了生的希望。

而安德烈不知道的是，此时他们的飞机已经在雅典上空盘旋了近3个小时，燃油已经快耗光了，他起身来到驾驶室，坐在驾驶座上，通过无线电呼叫地面，但是因为呼叫的频率不对，没没有人应答。

然后凭借着自己仅有的飞行只是，试图驾驶这架从来没有接触过的飞机，但不管他怎么操作，一切都来不及了，飞机的燃油耗尽了，最终在战斗机飞行员的注视下坠毁在了雅典的一座山上。

此次空难，就是因为地面工程师的一个小错误，让整机121人全部丧生。

同时飞机的警报声也存在很大问题，机舱失压警报跟地面起飞警报太过相似，飞行员根本无法分辨。

事发15个月之后，希腊当局公布了空难的调查结果，联邦航空管理局也发布了适航指令，要求太阳神航空公司进行整改，同时也要求要对警报铃进行调整，让每个系统都有自己单独的警报。

2006年太阳神航空公司因为经营不善，资金被塞浦路斯当局冻结，最终公司倒闭，推出了历史舞台。

安德烈和他的女友最终也被安葬在了塞浦路斯的公墓中，两人最终还是在一起了，他们在这里看着飞机坠毁的地方，也见证了航空史上最为诡异的空难之一。